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新闻中的法律/鬆绑货车载重规定 顺应潮流

时间: 2019-11-08 13:15:14

新闻中的法律/鬆绑货车载重规定 顺应潮流

赵晋纬

为健全货车管理及接轨国际规定,交通部预告修正道路交通安全规则,研议放宽使用中小货车于符合安全原则下可经检附相关证明文件,可申请专案提高小货车载重量,估计有逾10万车主受惠。

未来并将进一步研议把大货车分级管理,鬆绑较小型大货车的使用管理规定。

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目前我国货车是区分为小货车及大货车二级管理,与我国地理及交通环境相近的日本是採四级管理,欧盟则採三级管理。因为不像国外有比较细緻的分类,因此,国内有将国外原厂设计总重量(空车加载重)为逾3.5吨的大货车车型进口至国内,经设计变更后宣告为较方便使用的3.5吨的小货车,间接衍生该等货车核定载重量低于合理期望的现象。

鉴于该等车辆遭认定超载影响交通安全,而被举发的罚单每张11,000元起跳,为协助解决该类小货车使用实务遭遇的困难,交通部经多次邀集相关车辆进口、製造、使用、租赁公会等利害关係人讨论后,预告修正道路交通安全规则第24条及第79条,增订2006年10月1日至2020年6月30日新登检领照的小货车(环保四期以上车辆),如经车厂出具相关技术文件证明于符合安全原则下可专案增加载重量到原厂设计值者,得向公路监理机关办理变更载重登记检验。

交通部经统计小货车总重逾3.4吨至3.5吨以下的车辆数共约25.3万辆,其中载重不足1吨者约10.7万辆,未来将可依新修正规定办理提升载重量。

交通部为顺应货车管理世界潮流,同时参考现行大客车区分为甲乙丙丁四类管理的作法,也将研议把大货车再予分类,以鬆绑较小型大货车的使用管理规定,作更细緻的管理,预计明(2020)年中上路。

另外,全国许多县市都在推动邻里交通改善计画及推动交通宁静区,所以交通部还预告修正道路交通安全规则第93条,规划针对未划设车道线、行车分向线或分向限制线等道路也就是较为狭窄之道路的行驶速度,将由每小时40公里降至每小时30公里,以期维护社区邻里间的交通安全,进而减少发生肇事的严重程度。

(本文由交通部路政司科长赵晋纬口述)

交通部 环保 罚单

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